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736天!4007米!湄石7标川岩坝特长隧道右洞顺利贯通

发布时间:2020年09月03日12:57    编辑:文/龙志海 图/龚健航    来源:第四分企业    浏览:
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   2020年9月1日下午4时,轰隆一声巨响传来湄石7标川岩坝隧道右洞的最后一页石墙被炸开了,标志着湄石高铁铁路全线第一个特长隧道(4007米)顺利贯通历时736天,为项目节点通车目标提速换档奠定了基础

       川岩坝特长隧道作为湄石高铁铁路全线控制性工程之一,位于铜仁市石阡县龙塘镇川岩坝村,设计分离式特长隧道,左幅全长3993米,右幅全长4007米。隧道处众山耸立,沟壑险峰低洼深谷间,建筑界限洞身净宽10.75米,净高5米,最大埋深为327米,最小埋深为198米。

安全建设理念深入人心

       湄石7标于2017年11月开始对川岩坝隧道进出口进行临建工程建设,由于隧道进出口地处深谷低洼处,工程地质条件差,安全风险高湄石7标管理团队在项目建设之初就把保障安全作为项目建设的底线,设置党员先锋岗、红旗责任区,以深入开展“创岗分区”推进“三级安全教育示范”和“班前安全教育示范”落实,以目标考核推动各级管理人员带头管安全、抢进度、保质量。项目支部副书记杨昌强深入施工一线开展安全教育,常务副经理柳正严把安全关,把“全员安全生产责任制”落实到各项工作细处和个人实处,“项目必须确保不发生安全生产事故,项目管理就成功了一半”成为项目职工牢记于心的建设理念。

攻坚克难,啃下硬骨头

       开工之初项目班子带队在高山深沟间实地踏勘、优比方案选便道,研讨施工组织及进洞方案进口端地势陡峭、山高路险,材料运输问题成了头等难事项目团队多次对前期进场道路进行重新规划,采取弯道加宽取直、陡坡变缓加阻磨力,增设安全提示标志标牌,以少装、多车装运等方式保证了材料的有效供应;隧道出口端左洞洞顶左侧上方地质异常,存在顺层滑坡迹象,为了保证人民生命财产安全,项目团队事先以稳固坡体为原则,主动联系设计及相关参建方做好事前控制,提前防范,并进行地质、地灾评估和钻探,最终决定以修建抗滑桩进行坡体加固锁锚稳定,后进洞施工作业,为后续人员进洞施工、坡体上方居民生命财产安全提供了有力的安全防护,减少和避免了不必要的损失和灾害。最终隧道出口端右洞于2018年8月底得以顺利进洞施工。建设3年来,项目未发生重特大安全生产事故

       项目在逐步推进隧道施工进程中,施工人员一路掘进遇到了不同规模的溶洞、流砂、涌水、涌泥等不良地质,特别是溶洞众多,其岩溶发育,岩体破碎离隙,规模不一施工安全险极高。经项目企业、总监办、设计院、超前地质单位、驻地办等多家单位现场踏勘,共同制定了可行的施工处置措施方案,在保证施工安全的情况下有序推进。

全员成长,推动创新

       为高效完成川岩坝特长隧道的建设任务,湄石7标管理团队始终坚持以质量、安全、进度为工作源头和梳理问题的导向,推动每一个职工在团队中实现成长,柳正要求“项目所有参建管理人员必须要以学习为起点和突破口,把握当下,加强学习,跳跃盲区、跨越未知领域全面提升自我综合能力,实现成为“全要素管理”领先者的目标。”项目汲取职工智慧,不断改进内部管理思路,积极进行微创新优化施工方案,先后在洞内使用自行式液压栈桥,左右小边沟自行式模板,自行式液压电缆沟台车等新工艺和新机械,强化过程控制和各循环工序的有序衔接,确保隧道开挖安全平稳推进。遇特殊地质严格控制开挖进尺,坚持“短进尺,强支护,弱爆破”的原则保障施工;遇见溶洞时,先探清规模、稳定性后再研究方案,确保可靠、安全后开始实施,从而保障了隧道的整体施工安全。

全面推进,打造一流团队

       川岩坝特长隧道的顺利贯通为湄石7标项目管理团队注入无穷的动力和自信项目建设迈入新篇章、新起点、新征程,有力证明了项目管理思路、措施的正确性,湄石7标团队全员实事求是、与时俱进、攻坚克难、淡定善思、顾全大局、有为必为、敢作敢当的思想工作作风践行了“不忘初心、牢记使命敢于担当、知行合一”的庄严承诺

 湄石7标川岩坝特长隧道右洞顺利贯通
自行式移动液压仰拱栈桥,仰拱和边沟一体化施工

 

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